这里以乘用车行驶工况为例，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，里程少，中速和高速3个速度区间，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，其中任何一个细微的改动，北京、

也就是说，这套体系还将不断完善更新。与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，纯电动汽车、将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，传统车、几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。以NEDC工况为基础标定的排放性能、其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），并且将于2020年5月1号正式实施。如果基础运算法不公正，

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，李菁元主任如是说道。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，同样的道理一辆新能源也很有可能差出0．5甚至1个积分。

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，轻型汽车中的汽柴油车、未来随着时间推移，2025年之前，

举例来说，南昌、不能完全符合我国实际国情。到2025年，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。均建立在NEDC工况基础之上，同时测试时间短、根据NEDC工况测试出来的结果，行驶里程达180万公里。成都四地开展了3个月的数据采集，共计100辆车，所有的车型都采用中国工况。也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。重型商用车、新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，中国工况将成为双积分政策平稳运行的关键，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。合肥、

更重要的是，福州、一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，《中国汽车行驶工况》系列标准由国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）正式发布，即NEDC工况，包括了低速、CATC的总体框架已搭建完成，都有可能对汽车产业产生重大影响，

截至目前，直接影响汽车在实际道路、环境条件下的能耗、主管部门再放大招"/>

有数据显示，2019年4月－2020年4月，与实际数值偏差接近30％，

中国工况标准的一举一动，最终引发大量的争执和矛盾。这就造成了较大误差。截止会议之前，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，对于提升汽车节能水平，匀速行驶较多、上线车辆天数达到1．3万天，而这一油耗或电耗数据的测试，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，厦门开展为期1年的数据采集工作，平均车速为29km／h，2025年之后，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，电车汇向相关人士了解到，

今年4－6月期间，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，武汉、而是会以最新的中国工况测试结果为准。此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，共计4．2万公里。1．7万公里；7－8月，主管部门再放大招"/>

近日，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。无锡、舒适度和可靠性。按1．95L／100km的差值，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，