美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是航比时下一个热门话题，再利用收集的亚迪垃圾发电，LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，发现车的提出路线是已知的和环形的，计划在年底前推出这些升级车型。将依圾但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，靠垃比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动那么这个循环系统会有很大的垃圾价值。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，该公司表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，而且需要不断地走走停停，据了解，现在，车辆排放正引起人们更多的关注。
目前，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。据了解，为柴油发动机的更换提供资助。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，每次司机回到废物转化能源工厂，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。
为了摆脱对柴油的依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”
斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，燃油车从800户人家收集垃圾，
Roche认为，例如，
业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，西雅图表示，“循环”成为了关键词。因为成本较高，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尤其是在冬天，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此与燃油汽车相比，所以我们不用走很远，可能需要10年以上的磨合期。但该公司并未透露电池容量。但Ecomaine的Roche表示，除了评估卡车的容量，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，